思考资本 【场面】南槽通航水深将提升至8米：长江口升级“高速公路”

2026年5月26日，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设，航道通航水深将由6米提升至8米，从根本上解决长江口航运“咽喉太窄”的瓶颈问题。

该工程是“十五五”时期长江干线实施的第一个重大水运工程。

长江口南槽航道治理二期工程位于长江口南槽河段，全长约86公里，疏浚南槽航道约36公里，疏浚总量2974万立方米。该工程建成后可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航，有效分流北槽12.5米深水航道的压力，优化提升长江口航道通航能力和安全韧性。

5月26日，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设。长江口航道管理局横沙生产基地，被誉为“水上裁缝”的铺排船启动，前往现场开启施工作业。

施工人员正在进行预制连锁块吊装作业。

“长雁19”铺排船可在GPS与声呐监控下高精度铺设“水下防护毯”——砼联锁块软体排，防止水流冲刷掏空地基。

长江口南槽航道治理二期工程建成后，能大幅度为北槽深水航道减负。

横沙东滩促淤工程经过二十多年奋斗，堆积航道疏浚泥沙，已实现成陆，岸绿边固，助力稳定长江口河势，已有效守护北槽深水航道稳健运营。

长江口横沙浅滩固沙保滩稳定河势（横沙大道外延）工程顺利推进，为长江口南槽航道治理二期工程建设起到“遮风挡雨”护卫条件。

当下，南槽航道承担着长江口约70%的船舶流量，大量船只能靠“等潮水”勉强通过。项目建成后每年将满足约1860万标箱吞吐能力的航道保障需求，有力支撑上海小洋山北作业区、罗泾港区集装箱江海联运发展，进一步畅通长江流域物流大通道。

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